作为亚洲在建尖端规划的单体地下空间，南京江北新区地下空间项目通过7年制作，现在现已初具规划。眼下，该项目一区2段地下50.8米处基坑正在进行盾构接纳井的施工，将于9月30日前交由地铁方面。8月20日上午，记者深化这座“地下城”进行了看望。

　　“项目间隔长江最近处仅600米，施工区域处于长江漫滩，归于典型的富水软土区，在这种地貌条件下制作如此规划的地下空间工程，相当于在‘豆腐’地里建起‘地下城’，难度可想而知。”担任该项目制作的葛洲坝一公司地下空间施工总承揽项目部总工程师罗祯皆介绍，项目团队通过进行很多的工艺实验，现场霸占了一个又一个技能难题。

　　当日，在江北新区地下空间一期工程制作工地上，塔吊建立、机器轰鸣，运送车辆来回络绎，700多名制作者汗流浃背。与一般工地不同的是，这儿简直一切的施工都是在地下进行。

　　“一期项目占地面积29.66万平方米，而地下总修建面积85.10万平方米，最深处地下七层，基坑深达50.8米。”罗祯皆说，这也是整个项目施工难度最大的基坑。

　　记者在一区2段现场看到，一根根粗大健壮的钢管柱一字排开，合计86根，支撑着地下七层，维护着整个结构的安稳。“钢管柱的深度约80米，笔直打入地下，再灌溉混凝土，终究成型。”罗祯皆介绍，因为基坑的深度大，对参数的要求高，施工的笔直精度到达1/1000，创下国内最先进的水平。1/1000的精度即1000米的深度，钢管柱两头的笔直误差不能超越1米，这样的精度要求是一般地下工程的10倍。

　　除了超深钢管柱，地下接连墙的施工也是该工程霸占的又一技能难关。现在，该工程合计建成1500多幅地下接连墙，累计长度超越7000米，均匀深度在70米以上，犹如一圈地下的城墙，环绕着整个项目。“依据该项目特有的地貌条件，地下接连墙的厚度为1.2米与1.5米两种类型，而一般地下工程的接连墙厚度一般为80厘米。”罗祯皆表明，这是项目团队在现场进行了十几次工艺实验得出的定论，保证围护结构更安全安稳。

　　地下空间项目的制作，前期选用先撑后挖、逐层施作的方法，直至基坑底板浇筑混凝土完结，再逐层撤除支撑，向上施工，终究出正负零。在每一个阶段，除了到达施工要求，而且要考虑对周边环境的影响。

　　地下空间项目制作以来，一向以建立“绿色标杆”工程为方针。葛洲坝城市地下空间归纳制作开发有限公司工程办理部副主任黄博介绍，泥浆的循环使用是该项目制作的一大亮点。“项现在期咱们建了泥浆固化中心，立异性选用HAS淤泥固化处理技能，通过处理后的泥饼可用于绿色栽培、基坑回填等，别离后的水通过四级沉积后用于路途冲刷、工地施工用水以及泥浆固化中心本身循环用水等，最大极限削减污染物的排放，做到物尽其用、变废为宝。”黄博说。

　　值得一提的是，在完结“绿色制作”的一起，该项目还全方面施行“才智制作”，先进的BIM技能，让工程师们好像具有了“透视眼”，可以明晰地了解地下的地质结构和修建模型。

　　现在，江北新区地下空间项目一期工程12个地块中8个地块已完结全体的结构施工，正在进行二次结构和机电装置施工，其他4个地块也正在如火如荼制作中，估计2026年第一批区域投入运营。

　　依据项目规划，项目建成后总计为地下七层。其间地下一层约为15.7万平方米的高品质商业大平层，相当于22个规范足球场巨细，沿定山大街的商业主轴，由城市公共绿地、地下公园、下沉广场串联成生态绿轴，构成商业和生态双动线；地下二层是泊车、交通大平层；地下三层为市政归纳管廊层；地下四、五层将依据未来地上新金融开展，方案引入世界安保规范的私家保险库；地下六、七层为地铁通行层，未来4条地铁线交错贯穿。

　　“这是对城市空间的极致使用，也是对城市开展的深度探究。”关于项目的未来，葛洲坝城市地下空间归纳制作开发有限公司董事长黄万林充溢等待，项目全面建成后，不只有现代化的交通枢纽，将地铁、地道、地下泊车场严密相连，完结了城市交通的无缝对接；还有商业中心、文明场馆、人防设备等，形成了一个功用齐备的地下城市。