【48812】深圳沿海大路归纳改造工程估计下一年通车

上传时间:2024/06/17         来源:新闻中心

  ▲工作人员对地道和地上交接处的过渡带进行施行工程。 深圳晚报记者 严文婷 摄

  进入秋季的深圳迎来万鸟齐飞、鸥鹭齐翔,水清岸绿的深圳湾畔又成了留鸟天堂。就在公园不远处的沿海大路东西向骨干道上,下沉归纳改造正在进行中。待到下一年竣工通车后,一片巨大的绿洲将被开释,构成地下行车、地上亲海的立体化交通。近来,深晚记者看望沿海大路(总部基地段)交通归纳改造工程,为市民揭秘地道真容。

  记者驾车从门庭若市的沿海大路驶出,来到项目施工现场,抬眼望去,成型的地道里宽阔亮堂,灯火系统根本装置好,进入了调试阶段。第一次真实看到“隐入地下”的沿海大路,不能不震慑。

  据深圳市交通运输局介绍,沿海大路(总部基地段)改造工程西起沙河东路立交,东至广深高速公路,跨南山、福田两区。本次改造将现状双向10车道扩容至双向14车道。其间,主线公里/时;辅道车道数为双向6车道,规划车速为40公里/时。

  沿海大路地道全长约1560米,选用主辅线平铺、浅埋、原位下沉叠层安置。下沉地道段集城市路途、地下港湾式公交停靠站、城际线站点等归纳交通设施与地下空间开发于一体,在地下构成4层空间。

  其间,地下一层为地道上部空腔开发层与超总地下空间联接;地下二层为北侧主辅路途、南侧主线路途以及北侧地下港湾式公交停靠站;地下三层为南侧辅道、南侧港湾式停靠站及穗莞深城际站站厅层;地下四层为穗莞深城际站站台层。

  下沉地道段南北辅道别离于第二层和第三层,在深湾支二街、深湾二路设两对进出匝道与超总地下空间环路联接。

  中铁四局沿海大路项目负责人冯金带着记者进入地道内部,随处可见新工艺和新演示。记者看到,地道内壁悉数选用白色的珐琅钢板装饰,最显眼的是地道和地上交接处的过渡带,规划了一段独出机杼的“光过渡”。

  建设者们将暗挖地道段的规划与区域规划紧密配合,在地道出入口选用钢结构结构,顶部镶嵌小块密布的钢结构,装上吸声板,其他处则直接镂空。当日光天然投射进地道,就会构成星星点点的亮光,完结“引景入城”的空间作用。冯金和记者说,这种立异规划不仅在视觉上愈加漂亮,还能协助司机在行车时更好地习惯明暗光线改变,进步驾驭安全性。

  行至深处,记者看到地道顶部每隔一段距离,便有一处相似微型基站的通讯器材。据冯金介绍,这是沿海大路下沉改造的又一处最新试点。选用了最新的华为鸿蒙一体机,未来将完结地道内部实况全息印象,精准把握通过地道车辆的行车轨道。

  沿海大路下沉改造面对的问题不少。首要面对的就是沿海特性带来的杂乱地质条件,“19年前,沿海大路这一片都是填海区,下面又是滩涂淤泥层,最底层则是花岗硬岩,结构紊乱的地质条件为施工带来了新检测。”

  沿海大路横跨两区,开挖面积非常大,到达10万平方米,相当于25个规范地铁车站的开挖面积。冯金和记者说,地道内的规范宽度为73米,最宽处到达了100米,由于此处完结了全省首例地下港湾式公交站,一起包括了城际铁路的站厅层。

  为确保施工的安全性,项目引入了张弦梁结构代替钢筋混凝土暂时支护、挤扩支盘桩代替传统浮桩、双曲面搭接式挡土墙等四新技术。一起,根据项目特色及需求,自主研制项目级数字化管控渠道,通过进展(进展分层上色)、安全(安全、监测、塔吊监测、人机定位、高支模监测等)、质量(首件工程、样板工程、主动喷淋维护)三个方面完结项目数字化管控。

  跟着沿海大路归纳改造工程如火如荼地展开,近来,在世界地道与地下空间协会(ITA)2023年度线上颁奖仪式上传来喜讯,通过剧烈的比赛,深圳市沿海大路下沉改造项目荣获第九届世界地道与地下空间协会(ITA)年度工程大奖。

  据了解,世界地道协会(ITA)大奖是具有世界影响力的世界地道与地下工程专业奖项,每年世界隧协在全球的地道工程和出色工程师中,选出有代表性的带来打破与立异的工程建设项目和个人获奖,该奖也被公认为是全球地道职业的“奥斯卡奖”。本年度地道奖设7个类别,其间我国项目共获奖3项,是本届获奖最多的国家。

  沿海大路下沉改造结合超级总部基地的开展,项目的下沉式地道段别离设置了“二进二出”专用匝道超级总部地下路网系统,构成“地下快速路+地下环路+地下车库”的地下三级路途系统,确保超级总部基地大规模的交通需求,打造了高效的地下交通系统。

  一起,地道下方还设置了穗莞深城际站,以及国内首例地下港湾式公交站。使用覆土层进行地下空间开发,与超总地下空间无缝联接。该项目成为集路途交互与通行、轨道交通、归纳开发于一体的超级归纳体项目,为城市核心区集约用地树立了新标杆,助力沿海大路交通(总部基地段)归纳改造工程向集“交通一体化、功用一体化、空间一体化”的城市地下空间开发模范跨进。

  据深圳市交通运输局介绍,到现在,沿海大路下沉项目已完结全体形象进展的91%,下沉段基坑开挖完结100%,全体的结构完结98%,路途改造段完结95%,机电装置、装饰已完结50%。

  建成后,深圳湾超级总部基地段将构成“地上+地下”立体化交通,能有用缓解沿海大路交通瓶颈,一起消除沿海大路对深圳湾景象带的分隔,促进城市修建与沿海景象交融,供给更高质量公共空间,打造湾区生机新引擎。(记者 董玉含)

上一篇:水利水电专业知识:水利勘测主要内容

下一篇:2023年二建水利答案真题:二级建造师水利实务真题及答案解析视频

Copyright © 2014 小9直播足球友谊赛视频_在线观看 网站地图